ＣＲ２９φ　バイパス加工組立

もうすぐ春ですね。まだどちらかというと冬のような気温ですが、シーズン間近なので、そろそろＪＮ等のセッティングパーツが出始めています！

今日はバイパス加工でお預かりしたＣＲ２９の組み立てをしました。出来上がってから、１週間くらい経つんですが、組み立てる際、部品交換が必要になって延期になってました。

チョークバルブですが、組み立てる時にトルクが掛からないので直ぐに緩めたら、案の定ネジ部が割れていました。中古のＣＲを触る時にここは要注意なんですが、ヤフオクで手に入れた古いＣＲは十中八九ここが割れて中にバルブが残ってしまいます。このＣＲは約７年使用しているそうで保管状態も悪くない様ですが、経年劣化でやはりダメでした。残り３つは閉まりましたが、怖くて力が掛けられないので４つ共交換しました。数年保管したままとかのＣＲも要注意です。５年以降使用で走行距離が多いなら要交換です。このＣＲも７年で約２００００ｋｍ乗っただそうです。何年もそのままで使っているなら緩めなければ大丈夫かと思いますが、中で既に割れていて不調の原因になっているかもしれません。勇気を振りしぼって分解してみましょう！

その他にはＯリング関係やフロートバルブ周辺の部品も注文しました。

ＣＲに入っていたＪＮです。懐かしい細穴加工のＺ系専用設計の１．７０Ｖｅｒ３です。こちらには１本も残ってないので１台分くらいは残しておきたかったのですが、持っていても使う用事がないですからね。これは２０１０年に作って２０１１年の半年間くらいだけ作りました。多分１００本は出回っていません。このＪＮを約５年間ほどスロットルバルブ＃２５→＃３５仕様で使っていただきました。購入後、現在に至るまで時々セッティングのご相談をいただき、調子よく乗っておられましたが、去年からバイパス加工のご案内をしていたので今回の加工の便で仕様変更することになりました。

また次回の加工の便があれば事前にご案内します。手持ちのＣＲの加工費用など気になる方はお問合せください。

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