ＣＲ　３５φ　買いました。

皆さんこんにちわ！

年末企画はもう少し書きたい内容があるんですが、正月も終わってちょっと時間が足りなくなったので続きはまた今年の暮れに掲載します。

実は年末にＣＲ３５φを手に入れました。

元々、大型ボディには興味は無かったのですが、せっかくＪＮも作ったので、今年はこれで走ってみようと思います。

初期セッティングを見るとＭＪは＃１２５、ＪＮは３７７７の一番上、恐らくストレート長が足りないのは最初から分かっているようなのでこんなクリップの位置になっているんだと思います。街乗りでは５１○○でないとセッティングは難しいようなことはカタログに載ってますしね！

まずバイパス加工してＳＪの番手を下げてから試してみようと思います。それからＰＣはＳＴＤでセッティングしてから変更してみます。ＣＲ３３バイパスもＭＪは＃１６０前後が必要になってくるので、まずはセッティングパーツの収集からです。ＰＣの相性は、まずＳＴＤで試乗してからの変更が必須項目です！

実際に、去年からメールでＺ１のショート管仕様にＣＲ３３ＰＳ加工+社外のＰＣのセッティングでやり取りしていたのですが、こんな感じで作業を進めていたようです。青い字がＺ１の方です。

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２．５０LSで試してみました。

LSだと1/8あたりでもたついてしまいます～
Mだとつながっていくのですけど気持ちよく上まで吹けません。

全体に濃い目の症状です。
CA#35使ってみたのですが中間加速が思ったほど良くありません。
SJ#42ショ－トをニッパで自作しまして試してみました。
結果は超薄で開け始めからの加速は全然ダメでした。
普通に走るのは走るのですが…アイドリングもPS2戻位まで開ければ大丈夫です。

ＭＪを少し下げてみようかと？

現在設定は
Z1エンジンSTD OSピストン腰上OH
CR33 PS加工社外のＰＣ
CA#30
SJ#45S
MJ#118
PS1 1/2戻
AS3/4
JN250M 上から4段目

このセッティングでこちらからのアドバイスは

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このセッティングは薄いと思うんですが？
過去にブログで記事を載せましたが、ＳＴＤのエンジンの場合、ＰＣは替えない方がいいと思います。

２年前に、Ｚ１のショート管仕様にバイパスのＣＲを納品したバイク屋さんが後からＰＣを交換して
ＭＪが合わなくなって結局ＳＴＤに戻しました前例があります。

このＺ１の場合、２．５０ーＭはＳＴＤのＰＣの方がセッティング出やすいです。
例外としては１０月の記事に載せたＭＫ２の交換試乗２のように
ＳＴ２レベルのハイカムが入っていると２．５０はＳＴＤのＰＣでは上手くセッティングが出ない場合があります。

ＰＣがＳＴＤならＭＪ＃１２０番台で出ると思います。

この後セッティング変更した内容が以下の内容です。

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正月3が日こちらは風もなく好天に
恵まれましたのでアドバイス参考にガッツリセッティングを行いました

先ほどめでたくドストライクにはいりました(^^)

設定は

Z1エンジンSTD
ショート管
エキパイ38 テールパイプ70 バッフル出口28mm

CR33 PS仕様

ＰＣ：ＳＴＤ
SJ＃４５ショート
MJ＃１２２
CA＃３０
PS1 3/8戻
AS1
JN２５０－Ｍ上から３段

開け始めから全開までスムーズにつながって
加速感排気音高速域等全体的にココっていう感じまできましたね!!

アドバイス頂いてからも微調整だいぶ繰り返しました😓

しばらくはこの設定でガッツリ走りたいと思います。

一日中 CRの調整をやり直すことなく平均的に走れました。

やっぱストリートでは、そこらへんが一番大事でパワーがあるとかスピード出るとかのお話はその次だと思います!!

PCはSTDのほうが中間域がトルクフルです。両方試してみましたが、自分もやはりSTD PCのほうが今の仕様には良いと思いました。

こんな感じでＳＴＤのＰＣで上手くセッティングが出たようです。

Ｚ１のショート管仕様にＰＳ加工したＣＲのセッティングのお手本ですね！